Les presento a lo que un lejano día de los años 80 del siglo pasado fuera una Pantah 500:
La Pantah fue una moto muy especial para Ducati, su motor montó correas para la distribución por primera vez, y el chasis multitubular Treillis, han sido hasta nuestros días, junto con el desmo, características intrínsecas de toda moto fabricada en Borgo Panigale.
La Pantah fue el origen de lo que fueron después motos campeonas del Mundo por muchas veces, y en concreto, en la década de 1980, la base de fantásticas máquinas de competición que arrasaron en resistencia, TT1, TT2 y F1. Pero dejemos de divagar, esta no es una entrada cultural, sino para admirar cosas como esto:
Y esto:
Una atención al detalle exquisita, como el tubo de escape dos en uno realizado con mimo.
El motor se mandó a Gran Bretaña, para que en manos del especialista Ducati Technical Services of Wakefield, propiedad de Paul Klatkiewicz, antiguo corredor, que se ha estado dedicando a reconstruir Ducatis clásicas de calle y de carreras durante cuarenta años.
Una arriesgada apuesta lo de pintar el chasis en blanco, pero que conjunta delicadamente con la decoración escogida a base de blanco, azul y dorado. Un esquema poco visto y que gusta a los ojos, tan acostumbrados a otras gamas más agresivas para estas motos.
El depósito Imola réplica realizado expresamente para este proyecto en aluminio es una gozada.
La moto es estrecha y tiene una apariencia de ligereza como pocas, se mire desde el ángulo desde el que se mire:
Más que una moto, pareciera el esquema de una moto: dos ruedas, chasis, un motor ahí colgado, depósito, colin, manillar, cupolino y ya.
Fíjense en otros detalles, como los puños del manillar retro, las estriberas minimalistas, el perfecto estado de las llantas, el faro asimétrico.
Un placer visualizar objetos de esta calidad, que uno puede estar un rato muy muy largo admirando y estudiando.
Bravo, Maria Motorcycles!!!
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